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奔跑在丝路核心区建设的路上(图)
——乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程项目纪实
时间:2019-12-12 浏览次数:次

近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发通知,乌鲁木齐入选2019年全国23个国家物流枢纽建设名单。记者在中欧班列(乌鲁木齐)集结中心看到,一列列满载“中欧班列”集装箱的火车驶出车站,向着中亚和欧洲的19个国家、27个城市飞驰。

竣工仪式

据介绍,乌鲁木齐陆港原来每天2列的运送能力如今已经提高到每天10列。乌鲁木齐陆港正在推动新疆从单纯通道型运输向“通道+枢纽”转变,往返穿梭的中欧班列不仅大幅度加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢,也使新疆成为国际物流集散地。

2019-12-12,由新疆院总承包的乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程一期项目正式开通运营;今年8月底,二期项目通过竣工验收。乌鲁木齐陆港项目是新疆院在总承包市场开拓上取得的又一项重要成果,在建设中锻造了令人惊叹的“陆港速度”。

 

顺势而为,勇挑“一带一路”建设重担

60多年以来,新疆院三代勘察设计工作者薪火相传,在占祖国六分之一版图的新疆默默耕耘,描绘着铁路建设事业的蓝图。从1962年12月兰新铁路全线贯通,拉开新疆铁路建设序幕开始,至1999年12月南疆铁路全线通车,到2018年南疆环塔里木和田至若羌铁路即将开建,新疆院始终奔跑在打造新疆铁路网宏伟蓝图的征程中。

乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程效果图

2013年9月,国家主席习近平提出“一带一路”倡议以来,自治区以“五通”建设为重点,提出了建设“三基地三通道”“五大中心”和“十大产业集聚区”的具体规划。乌鲁木齐国际路港区中欧班列集结中心扩建工程的建设开通运营,是新疆院主动融入丝绸之路经济带核心区建设,充分发挥参谋助手和铁路交通建设排头兵作用,不断深化新疆铁路网规划、新疆铁路交通枢纽和对外通道的研究工作,取得的又一项丝绸之路经济带核心区建设项目重大成果。

2016年以来,新疆院先后承揽了南疆铁路阿克苏至喀什车站扩能改造和增开站会让站应急工程、新疆连桥物流有限责任公司铁路专用线等总承包项目,特别是总承包额达7.17亿元的乌鲁木齐国际路港区中欧班列集结中心扩建工程EPC项目的成功承揽,一举突破了历史,业务板块发展水平迈上新台阶,成为新疆院总承包工程市场开拓的里程碑。

乌鲁木齐国际路港区中欧班列集结中心扩建工程南邻乌西站,占地面积960亩,是自治区建设丝绸之路经济带交通枢纽中心和商贸物流中心的重要支撑项目,是新疆院近几年中标的又一项极具挑战性的EPC项目。

按照建设方要求,必须确保一期项目于12月初开通运营,意味着新疆院必须在90天内完成包括存车场改造、八钢专用线改造、III场改造、联络线(含王家沟专用线)、新建装卸区H3、H4线工程。工期紧迫、设计任务重、施工作业点多面大、安全风险等级高、管理难度大等一系列难题仿佛一道道不可逾越的山脊横亘在大家面前。

 

凿穿坚冰 书写总承包工程建设的新篇章

时间是最好的试金石,工期就是最严的调度令。4月底,陆港项目前期工作启动后,为尽可能给现场施工多争取有利时间,新疆院高位推动,总工程师韦朝以身作则,全程参与项目方案研究和设计,关键环节亲自把关定向,指导总体组先后完成了项目可研、初步设计等一系列工作,挑战极限,把不可能变成可能。面对没有任何退路的工期节点,韦总与项目总体组人员一道顶住各种压力加班加点、紧锣密鼓地推进工作,集中办公讨论研究设计方案。在韦总强有力地推动下,项目总体组一个星期便拿下了陆港项目初步设计工作,为项目顺利开工创造了有利条件。

陆港项目正式开工后,声势浩大的现场施工随即全面铺开,乌鲁木齐西站南侧的施工现场顿时显得热闹非凡,变得异常繁忙,挖掘机的轰鸣声响彻天空,川流不息的渣土运输车交替往返,既有线拨接工人的号子声喊得感天动地。。。。。。

建设这么大规模的总承包项目新疆院尚属首次,组织管这么大规模的施工人员队伍新疆院亦是首次,建设项目工期之短也是首次。但依托自身优势,新疆院总承包板块业务在经历了长期的市场竞争洗礼后,逐步建立了一支适应市场需求EPC项目管理队伍,积累了一整套较为完善的勘察设计、采购和施工管理经验,为该项目按期投入运营提供了有力地全过程管理保证。

新疆院严格按照乌鲁木齐市委市政府、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和陆港区建设委员的指示要求,调兵遣将、统筹部署、倒排工期,密切协调各方关系,排除干扰,组织分包单位攻坚克难,抓住节点工程不放松,超常规、高效率开展现场施工,圆满完成了“两墙”即装卸区南侧重力式挡土墙和H型装板式挡墙,“两桥”即西二环大桥和王家沟大桥,“两场”即存车场和III场改造等控制性工作,为扩建工程一期项目按期开通运营赢得了时间,再次创造了总承包工程的建设奇迹。

“陆港速度”的诞生绝不是空穴来风,也不是刻意的夸大和吹捧,而是近乎苛刻的工期、复杂繁重的工程建设任务下催生出的一种速度,一种精神。不难想象,在一个施工点多、施工任务复杂交错,相当于90个标准足球场地上同步开展施工作业,所面临的施工安全风险、质量的过程管控等一系列管理难题,责任和精神压力是非常大的。为此,新疆院EPC工程事业部配齐配强项目管理队伍,针对项目创新管理方法,强化管理措施,与施工单位密切协同,抓住现场“两墙”“两桥”和“两场”施工等工程建设的关键点,提高现场巡查频次,做到了项目部每个人管理人员对工程进度、质量等现场情况了然于胸。EPC项目部就设在工地旁边,当班人员一出门就进入施工现场,每天他们都要保证至少一次次到达现场检查跟进施工作业情况。同时,当班人员还要将当天形成的检查结果以图文并茂的形式,上传到陆港项目微信管理群,达到每个人对每座桥、每条线、每座墙的日进度直观了解。

该项目开工后,装卸区土方挖掘工程一直是整个项目的紧迫任务,土方挖运总量达300余万方。承担这项任务的施工单位是中铁十一局,按照施工计划,需要他们的作业还要满足装卸区集装箱堆场和挡土墙混凝土浇筑、铁路线铺设等工程施工按计划推进。他们的土方挖掘采取昼夜不间断作业,以每天7万方、运输3000余车次的速度向前掘进。据了解,完成这项工作他们用了40天。同时,他们采取现场挖掘喷淋、上路运输前喷淋除尘等最严格的环保措施,保证了正常作业秩序。

10月下旬,乌鲁木齐降下了入秋以来的连续多场降雪,导致气温骤降,陆港项目现场施工更加紧迫艰难,H型装板式挡墙、八钢铁路专用线大桥、王家沟大桥和西二环大桥的混凝土浇筑作业受到影响较大。按照施工规定,户外温度连续5日稳定在零下5度就进入冬季施工作业。为保证工期,新疆院EPC项目部会同施工单位研究冬季施工方案,根据环境要求制定了多项冬季作业保护措施,加大投入采购8000条棉被给大桥施工区和挡土墙“穿衣盖被”,搭设保温棚24小时供应暖风,采用,温水拌合并添加减水剂和速凝剂等有效方法,解决了冬季作业环境恶劣、作业难问题。

 

成就辉煌,离不开特别能战斗的英雄集体

乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程一期项目的成功运营,无疑是EPC工程事业部人员秉承工匠精神,用实干创造出的一项新业绩。在这支平均年龄不到40岁、清一色党员的优秀管理团队当中,卡哈尔江·艾海提、高科、何尚海等一批优秀管理人员以十当一、以身作则,充分发挥党员先锋模范作用,我是党员舍我其谁的拼劲和勇气在他们身上得到了淋漓体现。

卡哈尔江·艾海提是一名维吾尔族青年,担任该项目副经理。管项目难,管这样急难险重的项目就更难,当两家负责施工的单位因为交叉施工引起矛盾和冲突时,他冲上去及时做好 “消防”工作,以免事态扩大影响进度,做到了“一碗水端平”和奖罚分明;当存车场既有线改造进行天窗点施工,需要夜晚时刻盯控时,他第一个冲上去,冒着纷飞的大学和寒冷冬夜与施工工人并肩战斗,直到凌晨道岔拨接圆满完成……他凭着一双铁脚板,一个点一个点地走,往往一圈下来就是两三个小时,直到改造任务结束。

项目副经理高科2014年从新疆院综合设计分处到EPC工程事业部从事项目管理以后,经过多年努力,成为部门管理的骨干力量。他性格直爽,做事胆大心细,在陆港项目中负责土建部分的施工,新疆院把项目拆迁这项棘手任务交给他完成,他毫不犹豫立下军令状,绝不因拆迁问题耽搁项目进度和总工期。拆迁难一直是工程建设中的拦路虎,而面对“钉子户”的漫天要价、拆迁任务繁重等障碍困难,高科有自己的一套管理经。他说:“项目管理主要是操心,没有责任心、耐心和毅力,就不能圆满完成新疆院交给我们的这项目任务”。八钢改造线从铁山劳务公司厂区内穿越,是整个拆迁工作的一块硬骨头,由于厂区内堆积物多、拆迁房屋达到10余处。项目部研究后,制定了分区域搬迁的办法,高科与该公司负责人多次沟通对接,终于清理了第一批障碍物,保证了11月初新八钢线的拨接工作。在高科看来,拆迁工作表面上是体力劳动,赔偿费用问题,实际上更多的是沟通,换位思考、摆正姿态,互惠互利,扭转被动局面,为项目顺利推进打下了坚实地基础。

项目部技术总工何尚海是一个高大帅气的回族小伙子,一直是新疆院对外开展篮球运动交流比赛的主力手,凭借身高优势和不错的球技,在与施工单位共同举办的篮球友谊赛中打出了风格和友谊。为做好项目设计和现场施工的有效对接,及时发现设计中出现的差错漏碰,避免给施工造成影响和损失,何尚海几乎每天都要跑现场、看施工,与总体组和相关专业技术人员沟通发现的问题,积极做好现场施工的技术服务工作,为项目按期成功运营做出了积极努力。

负责项目质量和安全的老同志南空、杨万根具有丰富的项目管理工作经验,他们搭档默契,针对现场施工质量管控和安全风险点,提出了多项管理措施并加以落实,确保了项目施工质量和安全无事故。

在新疆院各级领导的支持和关怀下,在各单位部门的密切配合下,在总体组有力的技术支撑下,这支英雄的集体在短短90天内,组织投入施工人员2000余人,设备1000余台,克服重重困难和阻力,15天完成8000平米标准化驻地建设,20天完成16.5公里轨道和44组道岔铺设,40天完成320万方土方开挖,在零下18℃的风雪天气下完成道岔拨接,用一组组数据和一个个突破赢得了业界的掌声和赞誉。

前路漫漫,任务艰巨,使命光荣,英姿勃发的新疆院人弘扬工匠精神,奔跑在丝绸之路经济带核心区建设的路上,一路爬坡过坎,拼搏奋进,成为贯彻落实交通强国战略目标,推动新疆铁路交通和基础建设的弄潮儿。


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